市民期待已久的深惠城際建設日期明確了！近日，國家發(fā)展改革委發(fā)布關于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃的批復，明確支持打造“軌道上的大灣區(qū)”，構建大灣區(qū)主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈。

　　值得關注的是，批復中提及的城際鐵路項目中有3條涉及惠州，即深惠城際前海保稅區(qū)至惠城南段（含大鵬支線）、莞惠城際小金口至惠州北段、深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段。

　　深惠城際途經(jīng)瀝林、惠城南

　　根據(jù)國家發(fā)改委的批復，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈。遠期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

　　批復透露，在近期建設安排方面，規(guī)劃建設13條城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區(qū)域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網(wǎng)絡。

　　其中，2022年前啟動的6個城際鐵路項目中，“點名”惠州的就有3個，即深惠城際前海保稅區(qū)至惠城南段（含大鵬支線）、莞惠城際小金口至惠州北段、深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段。

　　深惠兩城經(jīng)濟、人文等往來頻繁，深惠城際項目備受市民期待，然而該項目謀劃多年，線路備選方案幾經(jīng)變化，甚至一度按下“暫停鍵”。今年，在粵港澳大灣區(qū)建設和“新基建”機遇下，該項目才頻頻傳出新進展。

　　深圳市住房和建設局此前發(fā)布的深惠城際鐵路勘察設計總體總包標段的招標公告顯示，深惠城際項目計劃起于深圳前海，經(jīng)龍華、平湖、惠州新圩、瀝林、惠城南站，終于惠州機場，全長130公里。而此次國家發(fā)改委批復的深惠城際前海保稅區(qū)至惠城南段，途經(jīng)西麗、深圳北站、龍華、龍崗、瀝林、惠城南，全長133公里，計劃投資781億元。

　　從此次方案看，深惠城際暫不直通惠州機場，而根據(jù)示意圖，深惠城際延伸至惠州機場及惠東段被標為“遠期及遠期研究城際鐵路”。

　　昨日，惠州市發(fā)展和改革局相關科室負責人表示，目前惠州參與了深惠城際工程可行性研究等前期工作，從城市規(guī)劃發(fā)展、人口與產(chǎn)業(yè)布局、建設資金等方面考慮，惠州段的路線走向、站點設置等需進一步研究論證。該局已組織相關部門與深圳市開展相關對接工作。

　　莞惠城際延伸至贛深高鐵惠州北站

　　莞惠城際小金口至惠州北段的建設也是近期建設項目，該線路起于莞惠城際小金口站，終于贛深高鐵惠州北站，全長8公里，計劃投資43億元。

　　事實上，今年2月，市發(fā)展和改革局在《惠州市2020年重點建設項目計劃》中，已經(jīng)把莞惠城際北延線項目列為今年新開工項目，提出該線路設計速度目標標值160公里/小時，正線雙線，線間距4米。廣東省發(fā)改委也已將莞惠城際小金口至惠州北段列為今年新開工項目，建設周期為2020～2024年。

　　6月15日，市發(fā)展和改革局發(fā)布《莞惠城際小金口至惠州北段項目社會穩(wěn)定風險分析公眾參與公示》透露，項目共設車站2座，新設地下站1座，為小金口北站。不過，市發(fā)展和改革局此前在回應網(wǎng)友時也表示，莞惠城際北延線項目正在開展項目可行性研究報告編制等前期工作，項目線位走向及站點設置待進一步研究論證后才能確定。

　　值得一提的是，根據(jù)批復，大亞灣未來也將新增一條直達深圳的城軌——深圳機場至大亞灣城際，此次被列為近期建設項目的是深圳機場至坪山段，全長70公里，投資435億元，主要途經(jīng)深圳機場、龍華、坪山。而大亞灣段則被列為“遠期及遠期研究城際鐵路”。

　　市發(fā)展和改革局此前也表示，深大城際項目規(guī)劃分階段實施，深圳段列為近期建設項目，惠州大亞灣段列入遠期建設項目?；葜菔信c深圳市正共同組織開展深大城際項目工程可行性研究等前期工作，科學、有序推進項目規(guī)劃建設各項工作。

（記者馮麗均 實習生蔡妍）