市委十一屆十一次全會(huì)提出，我市要堅(jiān)定制造業(yè)立市不動(dòng)搖，加快構(gòu)建更具核心競爭力的“2+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力。作為“2+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中的重要組成部分，我市電子信息企業(yè)如何在新形勢下開新局？

　　4月19日至28日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（2021上海車展）在國家會(huì)展中心（上海）舉行，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司在展會(huì)上全球首發(fā)智慧出行解決方案——以“Smart Solution”（智慧出行解決方案），融合智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域技術(shù)，場景化構(gòu)建未來智慧出行生態(tài)。同時(shí)，德賽西威與華為終端有限公司（以下簡稱“華為終端”）簽署全場景智慧出行生態(tài)解決方案合作協(xié)議，圍繞HiCar解決方案平臺(tái)級(jí)合作、測試能力共建、車載生態(tài)聯(lián)合創(chuàng)新等方面建立深度合作項(xiàng)目。

　　發(fā)布

　　場景化構(gòu)建未來智慧出行生態(tài)

　　從展商、展車等數(shù)據(jù)來看，本屆上海車展稱得上盛況空前。在全球疫情尚未明確控制的情形下，2021上海車展主辦方表示，作為今年全球第一個(gè)如期舉辦的A級(jí)車展，超1000家中外企業(yè)參展，車展發(fā)揮了引領(lǐng)全球汽車行業(yè)技術(shù)和市場的風(fēng)向標(biāo)作用。記者看到，華為、奔馳、寶馬、奧迪、別克、東風(fēng)日產(chǎn)、蔚來、小鵬等國內(nèi)外各大車商開始了新產(chǎn)品與新科技的“輪番轟炸”，各路電動(dòng)車各顯神通，自動(dòng)駕駛刮起“華為”引領(lǐng)的跨界風(fēng)，成為本屆車展的鮮明特點(diǎn)。

　　開幕式當(dāng)天，在汽車電子領(lǐng)域深耕35年的德賽西威發(fā)布了“Smart Solution”，從Smart Home、Smart Mobility、Smart Leisure三個(gè)與車生活密切相關(guān)的場景入手，共同打造城市智慧生活新生態(tài)。

　　據(jù)介紹，“Smart Solution”是德賽西威顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)結(jié)晶，通過功能和使用場景的無縫切換，為用戶提供更高效、安全、舒適的出行生活，帶來多維、立體、沉浸式的極致用戶體驗(yàn)。

　　德賽西威相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在德賽西威的世界里，汽車不再只是交通工具，更代表著一種潮酷的生活態(tài)度。德賽西威強(qiáng)大的人車交互功能讓一切變得便捷，極具個(gè)性化交互的智能座艙以及多功能的車輛“貼身管家”，讓駕駛者和乘坐者的出行變得愈發(fā)精彩。

　　研發(fā)

　　不斷加大研發(fā)投入是關(guān)鍵因素

　　由于該公司在設(shè)計(jì)研發(fā)、品質(zhì)管理等方面累積了豐富經(jīng)驗(yàn)，為大力創(chuàng)新和發(fā)展智能座艙、智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)提供了強(qiáng)勁的技術(shù)支持。對于智能駕駛解決方案的布局，德賽西威早在2016年開始一直圍繞著L1～L3智能駕駛、L4～L5自動(dòng)駕駛兩大領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。

　　據(jù)介紹，在L1～L3級(jí)別智能駕駛領(lǐng)域，智能泊車成為最受歡迎也是搭載率最高的功能之一。2019年，德賽西威的全自動(dòng)融合型泊車系統(tǒng)就已實(shí)行量產(chǎn)，并獲得當(dāng)年的“融合型全自動(dòng)泊車―鈴軒獎(jiǎng)”，與多家車企達(dá)成定點(diǎn)合作關(guān)系；對于L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛，德賽西威全球首款基于英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛域控制器產(chǎn)品已在小鵬P7上率先落地量產(chǎn)。

　　該公司已在新加坡成立專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，主攻L4～L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛和汽車網(wǎng)絡(luò)安全，重點(diǎn)開展架構(gòu)和算法上的研究。2019年底，德賽西威順利獲得無人駕駛第一階段路測的牌照，可以在指定區(qū)域的公開路段進(jìn)行測試。

　　“協(xié)同創(chuàng)新、優(yōu)勢互補(bǔ)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)智能時(shí)代的新命題，為了順應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展，德賽西威致力于為主機(jī)廠提供更多個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)，賦能客戶?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人介紹。

　　據(jù)了解，去年按照最新公布的業(yè)績，德賽西威的銷售額將近68億元，逆勢同比增長27%。在去年新冠疫情背景下，該公司的增量增幅很大。

　　據(jù)介紹，德賽西威持續(xù)踐行“本土國際化”的戰(zhàn)略，以惠州為中心，在南京、成都、上海、臺(tái)北以及新加坡、歐洲、日本、美國分別設(shè)立研發(fā)分部和分支機(jī)構(gòu)，不斷加大在研發(fā)方面的投入，奠定德賽西威在國際市場上的領(lǐng)先地位。

　　德賽西威總經(jīng)理高大鵬認(rèn)為，不斷加大研發(fā)方面投入是關(guān)鍵因素，“沒有研發(fā)基礎(chǔ)來支撐業(yè)務(wù)，靠人家的技術(shù)是沒有立足之地的。另外，我們在內(nèi)部經(jīng)營管理方面，質(zhì)量效率每一年都在提升，這樣才能奠定我們在國際市場上的地位?！?/p>

　　競合

　　與地平線和華為終端簽戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　高大鵬認(rèn)為，當(dāng)前新能源帶來很多新技術(shù)，整個(gè)行業(yè)正處于發(fā)展增長期。

　　對于越來越熱的新能源市場，高大鵬認(rèn)為，無論是自主品牌、合資品牌，從“新勢力造車”到“造車新勢力”都與車廠有很密切的關(guān)系，彼此之間很多是合作伙伴。

　　“中國是一個(gè)很獨(dú)特的市場，德賽西威是很特別的存在?！备叽簌i介紹，德賽西威前身是合資公司，1986年成立，2010年德賽集團(tuán)收購了外方的股份。公司戰(zhàn)略規(guī)劃一直很明確，隨著智能時(shí)代到來，公司在智能網(wǎng)聯(lián)方面做了很多部署。

　　“十年前，我們做的主要是汽車內(nèi)飾電子，即信息娛樂系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)我們還做了信息娛樂系統(tǒng)的延伸產(chǎn)品，比如顯示屏、數(shù)字儀表，后來進(jìn)入智能駕駛，再后來投入了網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。”高大鵬說，前年，德賽西威對整個(gè)組織架構(gòu)進(jìn)行了重新調(diào)整，成立了三大事業(yè)部：智能座艙是老本行；智能駕駛，對德賽西威的業(yè)務(wù)發(fā)展起到關(guān)鍵作用，取得了不俗的成績；網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，了解車廠和消費(fèi)者的需求，德賽西威做了中間的串聯(lián)服務(wù)?！斑@三大塊業(yè)務(wù)是未來德賽西威的發(fā)展規(guī)劃?！?/p>

　　高大鵬介紹，此次車展上，德賽西威與兩個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。一個(gè)是汽車智能芯片引領(lǐng)者地平線（Horizon Robotics），未來雙方將繼續(xù)深化在智能座艙產(chǎn)品方面的投入和開發(fā)，將行業(yè)的智能化水平帶上新臺(tái)階；另一個(gè)是華為終端，雙方主要是在全場景智慧出行生態(tài)解決方案方面進(jìn)行合作?！爸袊髽I(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，優(yōu)勢互補(bǔ)，很快就能給消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品?！?/p>

　　據(jù)介紹，德賽西威主流車機(jī)平臺(tái)將集成HUAWEI HiCar，雙方將基于華為終端全場景智慧出行生態(tài)解決方案進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新，共建聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室和建立HUIWEI HiCar全面測試方案，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成新的價(jià)值合力和競爭優(yōu)勢，共同為智慧出行賦能，把更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品給到用戶。

　　變革

　　努力讓出行變得更加智能

　　據(jù)介紹，德賽西威是國際領(lǐng)先的汽車電子企業(yè)之一，致力于成為未來出行變革創(chuàng)領(lǐng)者。德賽西威持續(xù)投入和專注于電子化和集成化的產(chǎn)品與技術(shù)，聚焦智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域的整合，為全球客戶提供安全、舒適、高效的智慧出行解決方案。

　　從駕乘者能感知體驗(yàn)的座艙電子到云端的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，從賦予汽車感知能力的攝像頭、雷達(dá)等傳感器到隱于背后的智能駕駛處理單元，德賽西威的產(chǎn)品正在為智能出行助力。

　　“面對變革，德賽西威工程師正努力讓出行變得更加智能?！钡沦愇魍嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過對智能硬件及系統(tǒng)設(shè)計(jì)、深度學(xué)習(xí)算法、傳感器、高精度定位、人機(jī)交互、大數(shù)據(jù)、內(nèi)容服務(wù)和信息安全等重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)的深入研究，不斷探索各種應(yīng)用的可能性，努力實(shí)現(xiàn)德賽西威在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的承諾。

　　據(jù)介紹，35年來，德賽西威在開發(fā)設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理和智能制造領(lǐng)域的專業(yè)能力，確保了該公司能夠滿足汽車制造廠商的多元需求，為客戶提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。目前德賽西威與大眾、豐田、馬自達(dá)、沃爾沃、一汽、上汽、吉利、長城、廣汽、奇瑞、蔚來、小鵬、理想等國內(nèi)外汽車制造商建立了良好的合作關(guān)系。

　　記者魏怡蘭 楊敬賀 林麗娟 通訊員謝艷平 黃宸炎