記者在德賽西威惠展廳體驗(yàn)智能駕駛。記者邱若蓉 攝

仲愷高新區(qū)中韓（惠州）產(chǎn)業(yè)園無(wú)人駕駛公交。記者鐘暢新 攝

名商科技展廳。記者張藝明 攝

華陽(yáng)通用汽車智能駕駛倉(cāng)。 惠州東江圖片社供圖

　　打開車門，駕駛位空無(wú)一人，在小程序下單后無(wú)人駕駛車帶你自由出行……前不久，武漢“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛車火爆出圈，頻現(xiàn)熱搜。

　　在惠州，無(wú)人駕駛場(chǎng)景早已實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)應(yīng)用。2022年底，仲愷高新區(qū)中韓（惠州）產(chǎn)業(yè)園無(wú)人駕駛公交試運(yùn)營(yíng)，惠州市民在家門口就能體驗(yàn)無(wú)人駕駛公交。

　　無(wú)人駕駛頻頻出圈，背后是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提速。作為全省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的重要一極，惠州形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，上榜中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車50強(qiáng)城市，并培育出德賽西威智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)。

　　如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅猛發(fā)展，不斷催生汽車領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，并成為城市間競(jìng)逐的新賽道。未來，惠州如何在智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道上提速，打造成為國(guó)內(nèi)重要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)，為惠州打造廣東高質(zhì)量發(fā)展新增長(zhǎng)極增添新動(dòng)能？

　　研發(fā)新技術(shù)

　　“無(wú)人”駕駛?cè)缤?jīng)驗(yàn)豐富“老司機(jī)”

　　完全放開雙手，甚至不看路面，汽車也能將你送達(dá)。這樣的場(chǎng)景已不再是想象，在惠州正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

　　日前，記者來到德賽西威惠南工業(yè)園，親身體驗(yàn)了一把智能駕駛的樂趣。

　　走進(jìn)園區(qū)，一輛新能源SUV映入眼簾。該車的智駕技術(shù)中，算力支撐平臺(tái)為德賽西威智能駕駛域控制器。

　　從外觀看，該車與普通汽車并無(wú)異，但車頭、側(cè)面及車尾部均裝有攝像頭與激光雷達(dá)，能為車輛提供精準(zhǔn)感知周邊障礙物的能力和全方位無(wú)死角的“視野”。

　　“我們準(zhǔn)備出發(fā)了。”駕駛員啟動(dòng)車輛，手握方向盤駕車駛出園區(qū)，在快駛?cè)牖荽蟾咚偾?，只見駕駛員輕輕觸碰中控顯示屏上的NOA高速智能駕駛系統(tǒng)，顯示屏上立馬出現(xiàn)藍(lán)色的智能駕駛功能，上面的藍(lán)色引導(dǎo)線標(biāo)示出了車輛前進(jìn)路線。

　　“ACC輔助駕駛已激活，導(dǎo)航輔助駕駛已激活?！彪S著提示音的響起，車輛已交給電腦操控。而車上的駕駛員則是右腳離開油門踏板，雙手輕輕放在方向盤上，做好隨時(shí)手動(dòng)接管車輛的準(zhǔn)備。

　　記者看到，從匝道駛?cè)胄熊嚨篮?，車輛在安全情況下時(shí)速迅速提到100公里，保證通行效率。當(dāng)遇到前車變道時(shí)，智能駕駛車輛會(huì)及時(shí)減速進(jìn)行避讓；當(dāng)遇到前車開得太慢時(shí)，還會(huì)提醒駕駛者準(zhǔn)備超車，然后加速超過前車。

　　很快，就要下高速駛?cè)朐训懒?，智能駕駛車輛自動(dòng)識(shí)別岔道口后，打開轉(zhuǎn)向燈提前變道，并減速到時(shí)速40公里進(jìn)入匝道。“200米后，功能即將退出，準(zhǔn)備手動(dòng)接管。”在高速行駛即將結(jié)束時(shí)，系統(tǒng)還自動(dòng)提醒駕駛員手動(dòng)接管駕駛。

　　整個(gè)體驗(yàn)過程中，記者感受到智能化駕駛帶來的便利，智駕能夠與真人司機(jī)一樣即時(shí)辨別各類路況信息，即時(shí)作出安全、科學(xué)的決策，展現(xiàn)的避障能力完全像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”。

　　如果說德賽西威的智能駕駛是給車輛安裝了一顆“聰明的大腦”，那么名商科技的遠(yuǎn)程智駕，則猶如科幻大片中的模擬駕駛艙，是真能遠(yuǎn)程控制車輛駕駛。

　　日前，在惠陽(yáng)區(qū)三和街道的名商科技有限公司，工作人員坐在模擬駕駛艙中，控制著一臺(tái)工程車模型穿梭在公司展廳內(nèi)，給記者展示了該公司自主研發(fā)的智能遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)。

　　系上安全帶，調(diào)整座椅，打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)車輛……所有步驟像進(jìn)入到真實(shí)駕駛室一樣，都需要按照規(guī)定流程完成。只不過，駕駛員面前的不是擋風(fēng)玻璃，而是模擬器三塊顯示屏——車外環(huán)境、駕駛軌跡等一目了然。

　　“在礦山、港口等低速封閉場(chǎng)景，工程機(jī)械駕駛員作業(yè)環(huán)境惡劣一直是行業(yè)痛點(diǎn)，無(wú)人智能駕駛技術(shù)正是破解這一困境的關(guān)鍵。”名商科技有限公司董事長(zhǎng)江志洲介紹，該技術(shù)可以運(yùn)用于工程機(jī)械設(shè)備，駕駛員透過顯示屏可以監(jiān)控車輛狀態(tài)，并通過操作油門、剎車、手柄等，遠(yuǎn)程完成車輛行駛、抓取等動(dòng)作，讓駕駛員遠(yuǎn)離礦山等惡劣環(huán)境。

　　江志洲介紹，智能遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)主要靠攝像頭將車輛四周狀況采集后傳給車載中央控制器，再把處理過的信息通過5G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭h(yuǎn)端的模擬駕駛艙，依靠最核心的低延時(shí)技術(shù)，駕駛員的遠(yuǎn)程操作和現(xiàn)場(chǎng)車輛作業(yè)幾乎可以達(dá)到同步進(jìn)行。

　　技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，惠州眾多科技公司紛紛挺進(jìn)智能駕駛領(lǐng)域，自主研發(fā)新技術(shù)，加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道。如華陽(yáng)集團(tuán)依托高性能計(jì)算平臺(tái)、多傳感器融合、駕駛輔助控制算法以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，從低速泊車場(chǎng)景向高速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景延伸，提供人-車-路-云協(xié)同的智能駕駛解決方案。

　　鏈出大產(chǎn)業(yè)

　　聚集近50家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，年產(chǎn)值超410億元

　　去年8月份，廣東省公布了2022年廣東省戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)名單，德賽西威與廣汽集團(tuán)成為全省唯二的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)。

　　作為惠州本地成長(zhǎng)起來的“鏈主”企業(yè)，德賽西威是國(guó)際領(lǐng)先的移動(dòng)出行科技公司之一，其多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品穩(wěn)居國(guó)內(nèi)龍頭地位，整體實(shí)力位居國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)第一。2020年底，德賽西威牽頭組建廣東省高端汽車電子制造業(yè)創(chuàng)新中心，著力解決全省汽車電子產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”的問題。

　　不僅如此，前不久，《2024全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書》發(fā)布。其中，惠州億緯鋰能股份有限公司、惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司、惠州市華陽(yáng)集團(tuán)股份有限公司等3家惠企入選中國(guó)汽車供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)。

　　一座城市，3家企業(yè)入選中國(guó)汽車供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)?？梢姡葜菰谄嚬?yīng)鏈中的實(shí)力。

　　一個(gè)“龍頭”帶起一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，一條產(chǎn)業(yè)鏈串起產(chǎn)業(yè)集群。目前，依托德賽西威、華陽(yáng)通用等汽車電子龍頭企業(yè)，集聚博實(shí)結(jié)、名商科技等近50家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，形成了車載導(dǎo)航、信息娛樂、智能駕駛、電源管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)為主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2023年，惠州智能汽車電子產(chǎn)值超過410億元。

　　伴隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，汽車電子智能化產(chǎn)品市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，汽車電子成本占整車成本比重不斷增加，汽車電子市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，并保持較高增長(zhǎng)率。

　　“華陽(yáng)多媒體HUD、無(wú)線充電產(chǎn)品市場(chǎng)地位、技術(shù)能力位居國(guó)內(nèi)前列?！比A陽(yáng)集團(tuán)副總裁、華陽(yáng)多媒體董事長(zhǎng)韓繼軍介紹，華陽(yáng)多媒體從2012年開始自主研發(fā)HUD，在客戶資源、研發(fā)能力、智能制造、供應(yīng)鏈等方面形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，已獲得國(guó)內(nèi)自主車企、新勢(shì)力車企、合資車企及海外車企等客戶的眾多項(xiàng)目。

　　根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，今年前5月，華陽(yáng)多媒體HUD產(chǎn)品以22.3%的市場(chǎng)份額，持續(xù)占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)首位。

　　得益于HUD等汽車電子產(chǎn)品線的持續(xù)高增長(zhǎng)，華陽(yáng)集團(tuán)的營(yíng)收和利潤(rùn)也水漲船高。2024年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入41.93億元，同比增長(zhǎng)46.23%。其中，汽車電子實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入30.71億元，同比增長(zhǎng)65.41%。

　　“隨著智能駕駛的廣泛應(yīng)用，高階智能駕駛功能規(guī)?；逃糜瓉砀咚僭鲩L(zhǎng)契機(jī)，帶動(dòng)公司智能駕駛業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長(zhǎng)?！钡沦愇魍嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，德賽西威高算力平臺(tái)IPU04已在多家客戶實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，并有大量在手訂單將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)配套，同時(shí)輕量級(jí)智能駕駛域控制器不斷推出更多新方案，適配行業(yè)需求。

　　數(shù)據(jù)顯示，德賽西威智駕域控2023年以46萬(wàn)套供貨量高居行業(yè)榜首。今年上半年，德賽西威營(yíng)業(yè)收入116.92億元，同比增長(zhǎng)34.02%。其中，智能座艙業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)27.43%，智能駕駛業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)45.05%，網(wǎng)聯(lián)服務(wù)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)66.9%，智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大業(yè)務(wù)可謂齊頭并進(jìn)。

　　“去年，惠州上榜中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車50強(qiáng)城市?！笔泄I(yè)和信息化局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是惠州電子信息產(chǎn)業(yè)五大優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。作為全國(guó)重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地，惠州在智能駕駛、智能座艙、新能源動(dòng)力電池等領(lǐng)域具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

　　搶抓新機(jī)遇

　　發(fā)力汽車智能化“下半場(chǎng)”，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/strong>

　　業(yè)界已經(jīng)形成共識(shí)：汽車業(yè)正在經(jīng)歷大變局，“上半場(chǎng)”是電動(dòng)化，“下半場(chǎng)”是智能化。

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029全球及中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示，我國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模由2018年的893億元增至2023年的3301億元。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，2024年我國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3832億元。

　　今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作，大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。6月，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，指導(dǎo)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體開展試點(diǎn)實(shí)施工作，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“智能駕駛技術(shù)既是人工智能的重要應(yīng)用場(chǎng)景，也是綠色低碳出行解決方案的重要支撐?！痹谑须娮有畔a(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)陳澄看來，惠州亟需進(jìn)一步搶抓汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重大機(jī)遇，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

　　事實(shí)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是惠州“2+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。

　　2023年1月份，我市印發(fā)《惠州市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案（2023—2025年）》?！缎袆?dòng)方案》明確提出，重點(diǎn)發(fā)展無(wú)人駕駛系統(tǒng)、智能座艙、信息娛樂系統(tǒng)、智能傳感器、車載通信模組、電機(jī)電控電池系統(tǒng)等，以中韓（惠州）產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)無(wú)人駕駛公交車項(xiàng)目為示范引領(lǐng)，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試及示范應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)重要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)產(chǎn)業(yè)基地和國(guó)家級(jí)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群。

　　“惠州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有著比較好的基礎(chǔ)，但該賽道對(duì)企業(yè)要求高，尤其是研發(fā)投入和人才需求?！钡沦愇魍呒?jí)副總裁、技術(shù)中心總經(jīng)理黃力認(rèn)為，推動(dòng)惠州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需積極搶抓粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機(jī)遇，強(qiáng)化城市協(xié)同發(fā)展，同時(shí)加大人才引進(jìn)力度，把更多高端人才吸引到惠州。

　　“惠南科技園將致力打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的千億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，建成集軟硬件研發(fā)、測(cè)試、產(chǎn)業(yè)化于一體的綜合性特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。”惠南科技園有關(guān)負(fù)責(zé)人說，該園區(qū)將在德賽西威已有自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)的基礎(chǔ)上，將園區(qū)內(nèi)道路及周邊道路打造成開放式智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)，為相關(guān)企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試提供一站式服務(wù)。

　　目前，我市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主要集中在仲愷高新區(qū)?！敖陙恚沦愇魍?、華陽(yáng)通用等汽車零部件龍頭企業(yè)加快發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)及應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地正逐步建成。”仲愷高新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和統(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該區(qū)將進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，打通鏈上企業(yè)配套協(xié)作堵點(diǎn)卡點(diǎn)，搭建溝通交流平臺(tái)，推進(jìn)汽車零部件企業(yè)加強(qiáng)與整車生產(chǎn)企業(yè)的溝通、交流和配套，促進(jìn)大中小企業(yè)融通發(fā)展。

　　他山之石

　　武漢沖擊“自動(dòng)駕駛第一城”

　　發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，不僅要造一臺(tái)“聰明的車”，還要打造“智慧的路”，布局“強(qiáng)大的云”，將車輛、道路、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)連為整體。其中，武漢是領(lǐng)跑者。

　　良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),是武漢沖擊“自動(dòng)駕駛第一城”的核心優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)江以北，以“中國(guó)車谷”著稱的經(jīng)開區(qū)集聚了14家整車廠和1200余家零部件企業(yè)；長(zhǎng)江以南，被譽(yù)為“中國(guó)光谷”的東湖高新區(qū)，以光通信、芯片、信息網(wǎng)絡(luò)等為代表的“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)在此蓬勃發(fā)展。目前，武漢已集聚東風(fēng)悅享、百度、小米、億咖通、華礪智行、芯擎科技等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)100多家。

　　此外，武漢相關(guān)政府部門制定了一系列促產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，不僅涵蓋了技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、示范應(yīng)用等方面，還注重打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)入駐，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，武漢還建設(shè)了多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧道路自動(dòng)駕駛示范區(qū)，為企業(yè)車路協(xié)同技術(shù)的測(cè)試應(yīng)用及全面驗(yàn)證提供了有力支持。

　　記者邱若蓉 謝寶樹 林麗娟 袁暢