隨著一聲爆破震響，中鐵二局承建的廣汕鐵路紅花嶂隧道進口至中洞段日前打通，標志著廣汕鐵路紅花嶂隧道安全順利貫通。至此，中鐵二局承擔施工任務的廣汕鐵路19座隧道全部安全貫通，為廣汕鐵路如期建成通車打下堅實基礎。

　　紅花嶂隧道全長4565米，是廣汕鐵路全線重點控制性工程，也是廣汕鐵路GSSG4標最長隧道。該隧道進口段上跨既有惠大鐵路隧道（最小凈距26米），出口段2次上跨惠州最長的市政道路隧道（最小凈距9米），施工環(huán)境、圍巖級別極其復雜。本次貫通的隧道進口段上跨既有惠大鐵路隧道，緊鄰惠新大道，與跨京九鐵路特大橋相連，洞身穿越斷層破碎帶，施工安全風險極高，施工組織難度大、技術要求高，工藝復雜。

　　據(jù)介紹，自紅花嶂隧道開建以來，中鐵二局廣汕鐵路項目部按照鐵路標準化建設，高效組織、合理規(guī)劃，采取四口四個作業(yè)面同時掘進，施工過程中不斷優(yōu)化施工方案，跨越交叉段實施機械開挖和圍巖注漿加固。同時創(chuàng)新工藝工法，應用智能臺車、3D掃描儀等自動化、智能化先進工裝設備，采用信息化管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)收集及過程控制，克服了施工環(huán)境復雜、近距跨既有隧道、巖層復雜、巖體破碎、淺埋突水等施工難題，確保了隧道的安全順利貫通。

　　廣汕鐵路為雙線鐵路，正線全長約206公里，設計時速350公里，是粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡重要組成部分。廣汕鐵路在惠州境內(nèi)設羅浮山、博羅、惠城南、惠東南4個站點，計劃2023年建成通車。

（記者戴建 通訊員盧小康 呂敦良 劉賈飛）