試運行的高鐵列車駛出惠州北站。記者王建橋 攝

　　編者按：贛深高鐵將于今年底建成通車。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京九高鐵的重要組成部分，贛深高鐵自北向南貫穿贛粵兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳等市，在深圳接入廣深港高鐵，終至中國香港九龍。

　　贛深高鐵建成通車后，贛州至深圳時間將縮短至2小時，惠州至深圳時間縮短至半小時，有助形成大灣區(qū)“半小時生活圈”和粵贛兩地“兩小時經(jīng)濟(jì)圈”。即日起，本報推出“五城耀粵贛 融抱大灣區(qū)”系列報道，帶您探訪贛深高鐵惠州境內(nèi)三個站點惠州北站、博羅北站、仲愷站建設(shè)進(jìn)展情況，敬請關(guān)注。

　　惠州境內(nèi)設(shè)有博羅北站、惠州北站、仲愷站

　　機(jī)器轟鳴、電焊施工、作業(yè)隊伍人來人往……日前，惠州日報記者走訪贛深高鐵惠州北站綜合交通樞紐配套（二期）工程項目施工現(xiàn)場，看到2300余名建設(shè)者奮戰(zhàn)在施工一線，為實現(xiàn)贛深高鐵年底通車運營的目標(biāo)奮力沖刺。

　　贛深高鐵建成通車后，贛州至深圳將由現(xiàn)在的7小時縮短至2小時，惠州到深圳將縮短至半小時，惠州將進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)大交通體系和廣深“半小時經(jīng)濟(jì)生活圈”。

　　作為全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵北起江西贛州，途經(jīng)河源、惠州、東莞，南至深圳，正線全長436公里，在惠州境內(nèi)設(shè)有博羅北站、惠州北站、仲愷站3個車站。

　　其中，惠州北站位于惠城區(qū)小金口街道白石村，站房面積約5萬平方米，是贛深高鐵全線8座新建車站中面積最大的一個，站場規(guī)模為7臺16線，其中贛深場5臺12線，莞惠城際場2臺4線。

　　惠州北站站房主體共有三層，局部為四層，建筑總高度33.96米。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，惠州北站站房兩側(cè)為船型造型，屋面為雙曲金屬屋面，大量檐口鋁板采用異形板，形成了傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合和碰撞，傳達(dá)惠州“山水之城、惠民之州”的城市形象。

　　走進(jìn)站房內(nèi)部，記者看到站房下方負(fù)一層是城市通廊和出站廳，負(fù)二層預(yù)留地鐵通廊，地上一層是進(jìn)出站大廳和售票大廳，地上二層則分為候車大廳和商業(yè)區(qū)。中鐵城建集團(tuán)惠州北站負(fù)責(zé)人介紹，惠州北站站房正在進(jìn)行室外幕墻工程、屋面檐口鋁板安裝和室內(nèi)裝飾裝修工程，計劃本月底前完成所有站房剩余裝修工程及南北站房斗拱曲面玻璃幕墻裝修，達(dá)到初步驗收條件。

　　配套（二期）工程預(yù)計月底全部完工

　　一輛輛混凝土攪拌車來回穿梭，大型吊機(jī)、挖掘機(jī)等施工車輛正在緊張有序作業(yè)……在贛深高鐵惠州北站綜合交通樞紐施工現(xiàn)場，除了站房主體即將完工外，惠州北站綜合交通樞紐配套（二期）工程項目也將迎來施工收尾階段。

　　記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，惠州北站綜合交通樞紐配套（二期）工程項目地面工程正進(jìn)行場地平整、綠化亮化、附屬工程建設(shè)；地下停車庫已進(jìn)入收尾階段，正在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝。其中，南廣場落客匝道已基本完成，出租車、客運車輛臨時場站建設(shè)也已進(jìn)入收尾階段，停車場正在攤鋪瀝青。

　　據(jù)了解，惠州北站綜合交通樞紐配套（二期）工程包括地下停車庫、南廣場景觀工程、出租車臨時場站、長途及旅游大巴臨時場站、站東路、站西路、白石路、南廣場落客匝道等。其中站東路、站西路、白石路也已基本完工，部分路段僅需完善路燈及綠化項目。

　　“惠州北站綜合交通樞紐配套（二期）工程項目已完成總工程量的94%，目前正處于收尾階段。”惠州北站綜合交通樞紐配套（二期）工程項目管理處負(fù)責(zé)人陳潭生介紹，該項目僅剩一些機(jī)電設(shè)備安裝及裝修工程，全部完工預(yù)計到今年10月底，隨后進(jìn)入驗收階段，力爭年底與贛深高鐵同步投入使用。項目投入使用后，可實現(xiàn)城際鐵路、公交、大巴、出租車及私家車與贛深高鐵無縫銜接。

　　為保障惠州北站綜合交通樞紐配套（二期）工程與惠州北站站場同步投入使用，今年國慶假期，該項目管理人員和工人取消休假，每天保持約300名工人在場作業(yè)，沖刺年底通車目標(biāo)。

　　北站打造惠州境內(nèi)最大綜合交通樞紐

　　惠州北站不僅是贛深高鐵全線最大的新建站點，也是惠州境內(nèi)最大的綜合交通樞紐，將實現(xiàn)多軌道、多交通類型在此接駁。今年5月開工的莞惠城際小金口至惠州北段項目起于既有莞惠城際小金口站，沿途經(jīng)過惠城區(qū)小金口街道，終至惠州北站，預(yù)計2025年通車。

　　未來，這一項目將進(jìn)一步完善贛深高鐵惠州北站集散系統(tǒng)，可實現(xiàn)地區(qū)對內(nèi)對外交通無縫銜接，打造一體化的綜合交通系統(tǒng)，方便居民出行，支撐惠州北站打造成為惠州市核心交通樞紐，助力形成“軌道上的大灣區(qū)”。

　　借助便利的交通條件，我市計劃圍繞惠州北站打造北站新城。早在2018年11月，在惠州市住建局公布《惠州市區(qū)城市設(shè)計導(dǎo)則》（草案）中，就把北站新城（惠州北站）納入城市核心地區(qū)。

　　2019年6月，在惠州市自然資源局公示的《惠州高鐵北站片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（草案）》中，惠州北站功能定位為惠州市綜合交通樞紐與連通粵港澳大灣區(qū)門戶、百里高鐵創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)帶的總部集聚區(qū)、海綿城市建設(shè)先導(dǎo)區(qū)，是惠州融入粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點，未來將以構(gòu)建高鐵樞紐、創(chuàng)智節(jié)點、生態(tài)新城為戰(zhàn)略目標(biāo)，打造惠州高鐵北站新城。

　　贛深高鐵建成通車后，將是江西對接粵港澳大灣區(qū)的重要通道。屆時，贛州至深圳乘坐火車時間將由現(xiàn)在的7小時縮短至2小時，惠州到深圳乘坐火車時間將縮短至半小時，我市將進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)大交通體系和廣深“半小時經(jīng)濟(jì)生活圈”。

　　記者戴建 劉豪偉 通訊員吳彬 彭睿 唐友文 李群濤 張金球